რამდენი აირბაგია მანქანაში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

უეჭველია, პასიური უსაფრთხოების სისტემა (SRS) თანამედროვე მანქანების აუცილებელი ატრიბუტია. ბევრმა არ იცის, რომ ორიგინალური აირბაგი გასული საუკუნის ოციან წლებში გამოჩნდა. და მისი ისტორია არავითარ შემთხვევაში არ არის დაკავშირებული მანქანებთან, არამედ საავიაციო ინდუსტრიასთან.

პიონერის ბალიში

არტურ ჰიუზ პაროტმა და ჰაროლდ რაუნდმა 1920 წლის 17 თებერვალს მიიღეს პატენტი სხვადასხვა დიზაინის საჰაერო ბალიშის გამოგონებისთვის. ეს გამოგონება უნდა დაეცვა მფრინავი კატასტროფების დროს მძიმე დაზიანებებისგან, რომლებიც არც თუ ისე იშვიათი იყო ავიაციის გარიჟრაჟზე.

თუმცა, საქმე შეჩერდა ერთი ნაკლის გამო: ბალიში სულ გაბერილი რჩებოდა და მხსნელის ნაცვლად, ხშირად შეიძლებოდა გადარჩენის ბარიერად იქცეს. მიუხედავად ამისა, სწორედ ამ ბალიშიდან იწყება თანამედროვე აირბალიშების ისტორია.

საცდელი და შეცდომის დრო

მანქანებისთვის გასაბერი აირბალიშის გამოგონებაზე პირველი განაცხადი ოცდაათი წლის შემდეგ შეიტანეს. 1951-06-10 წგერმანელმა გამომგონებელმა ვალტერ ლინდერერმა მიიღო პატენტი. მის შემდეგ, ოკეანის გაღმა, 1952 წლის 5 აგვისტოს, ამერიკელმა ჯონ ჰეტრიკმა მიმართა. მართალია, მან პატენტის მოპოვება მხოლოდ 1953 წლის 18 აგვისტოს შეძლო. ჰეტრიკმა შესთავაზა სისტემა, რომელიც შედგება პორტატული შეკუმშული გაზის ცილინდრისგან რეგულირებადი სარქველით. და რამდენი აირბაგი უნდა ყოფილიყო? უკვე სამი! მიწოდებული გაზი გადანაწილდა გასაბერ ჩანთებში: საჭეზე, დაფაზე და ხელთათმანების კოლოფში. მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩანთების უკიდურესად მოკლე შევსების დროისთვის აუცილებელი მოთხოვნები იმ წლებისთვის გადაულახავი დაბრკოლება აღმოჩნდა. შეკუმშული ჰაერის გამოყენების მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

და 1961 წელს, სხვა ამერიკელმა, ალან კ. ბრედმა, წარმოადგინა პირველი უფრო თანამედროვე აირბაგი, რომელიც აკმაყოფილებს ბევრ მოთხოვნას. დიზაინი დაევალა მანქანის მწარმოებლებს. General Motors-ის კონცერნმა შეიმუშავა საჰაერო ბალიშის შეზღუდვის სისტემა და შესთავაზა მას, როგორც დამატებით ვარიანტს გარკვეული დამატებითი გადასახადისთვის, მაგრამ აჟიოტაჟი არ გამოვიდა. სავარაუდოა, რომ მომხმარებლებმა უნდობლობა გამოეხმაურნენ ახალ ტექნოლოგიას, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან თავად მწარმოებლები ამაში ბოლომდე არ იყვნენ დარწმუნებული. ევროპაში ასევე მივიდნენ დასკვნამდე, რომ შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი მილსადენების, სარქველების, სარქველების, ფიტინგების და ა.შ. სისტემასთან ერთად დიზაინის თვალსაზრისით ძალიან შრომატევადი მოწყობილობა იქნებოდა. საჭირო იყო ენერგო ინტენსიური, მცირე ზომის დიზაინის პოვნა.

დენთის დახმარება

ფაქტობრივად, ამჟამად ხელმისაწვდომი პიროტექნიკური გაზის გენერატორები თარიღდება 1968 წლიდან 1969 წლამდე. Mercedec-Benz-დან შტუტგარტიდან. გადამწყვეტი ნაბიჯი 1971 წლამდე გადადგა თავდაცვის ინდუსტრიის მეცნიერთა ჯგუფმა. შემუშავდა სკიბი.

პირველი ხაზი

ბევრი ტესტირების შემდეგ, 1981 წელს გერმანიაში, მერსედესმა დაიწყო აირბალიშით აღჭურვილი Mercedes-Benz W 126 (S-კლასი) მანქანების წარმოება, რომელიც ასევე გადაიხადა.

გასაგებია, რომ ეს ინოვაცია ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ იყო, მაგრამ ამ ვარიანტის ეფექტურობამ მას დიდი მომავალი გარანტია. Რა მოხდა შემდეგ. ერთადერთი, რაც შეიცვალა, იყო დამზადების მასალა, მანქანაზე დაყენებული აირბალიშების რაოდენობა და მათი განლაგება.

ისტორიაში ექსკურსიის შემდეგ, ჩვენ დავუბრუნდებით ჩვენს დღეებს. მაშ, რა არის თანამედროვე საჰაერო ბალიშები? რამდენი მათგანი უნდა დამონტაჟდეს მანქანაზე მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად? რომელი აქსესუარები მუშაობს აირბალიშების პარალელურად?

მდგრადი შეკავების სისტემა (SRS)

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია SRS (Supplemental Restraint System) - პასიური უსაფრთხოების სისტემით, რომელიც შედგება აირბალიშებისგან, უსაფრთხოების ღვედებისგან, მართვის განყოფილებისა და მრავალი სენსორისგან. სისტემის მუშაობა რთულია, ბმულები (SRS) ავსებენ ერთმანეთს, რაც უზრუნველყოფს ადამიანის კომპლექსურ დაცვას სერიოზული საგზაო შემთხვევების ტრაგიკული შედეგებისგან. აქ ღირს უსაფრთხოების ღვედები.

უსაფრთხოების ღვედები

აღჭურვილობაუსაფრთხოების ღვედებმა უდავოდ გადაარჩინა უამრავი ადამიანის სიცოცხლე. ტექნიკური შესაძლებლობების განვითარებასთან ერთად ეს მოწყობილობებიც იხვეწება. ასე რომ, თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ინერციული ღვედებითა და წინამძღოლით. უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმი გამოიყენება იმისთვის, რომ დროულად აიცილოს პირის ინერციული მოძრაობა (მანქანის მიმართულებით) საგზაო შემთხვევის დროს ან სასწრაფო დამუხრუჭების დროს.

ეს მიიღწევა ღვედის ძალით შემოხვევით და მჭიდრო მორგების უზრუნველსაყოფად. უნდა დავამატოთ, რომ ისინი (დამჭიმები) აღჭურვილია ქამრის დაჭიმვის ძალის შემზღუდველით გარკვეული დატვირთვის ქვეშ მოსახსნელად. დამტენები ძირითადად დამონტაჟებულია უსაფრთხოების ღვედის ბალთასთან ერთად.

პასიური დაცვის სისტემის განუყოფელი ატრიბუტია უსაფრთხოების ღვედები. მათი სწორად გამოყენება განსაზღვრავს კომპლექსური სისტემის ეფექტურ მუშაობას მთლიანობაში. ავარიის შემთხვევაში, თუ უსაფრთხოების ღვედებს უგულებელყოფთ, წინა აირბალიშები უფრო მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე სიკეთეს. და ეს არის სიმართლე.

განვიხილოთ პასიური უსაფრთხოების სისტემა მანქანის სხვადასხვა მოდელზე. დავიწყოთ იაპონელი მწარმოებლებით.

მანქანა "მაზდა 3". 2003 წლის კლასი

2013 წელს, Mazda 3-ის მესამე თაობამ მიიღო სასურველი 5 ვარსკვლავი Euro NCAP ავარიის ტესტის მიხედვით! რამდენი აირბაგი დაამონტაჟეს დეველოპერებმა Mazda 3-ში ამ შედეგის მისაღწევად? ინსტალაციააირბალიშები იწარმოება ქვემოთ მოცემულ ადგილებში.

ორი წინა დარტყმის აირბაგი:

• საჭე.
• წინა პანელი (მგზავრის მხარე).

ორი გვერდითი აირბალიშები:

წინა სავარძლების საზურგე (გასასვლელი მხარე)

ორი საჰაერო ფარდა:

• სვეტები (წინა და უკანა).
• ჭერის გვერდითი კიდეები (მარცხნივ და მარჯვნივ).

ბალიშების ეს განლაგება ყველაზე ოპტიმალურია ავტომობილში მყოფთა უსაფრთხოებისთვის. ანუ რამდენი აირბაგი აქვს Mazda 3-ს? წინა და გვერდითი გასაბერი ელემენტების საერთო რაოდენობა არის ექვსი ერთეული. რაც ძალიან ღირსეული აღჭურვილობაა საბაზისო მოდელისთვის.

Toyota Corolla

ის ფაქტი, რომ Toyota Corolla-ს ბრენდს თერთმეტი თაობა ჰყავს თავის "საგვარეულო ხეზე" და მეთორმეტე უკვე "მოახლოებულია", თუ არა ყველაფერზე მეტყველებს. დებიუტი 1966 წელს იაპონიაში, ამ ბრენდმა სწრაფად დაიპყრო მსოფლიო სივრცე. 50 წელზე მეტი ხნის ისტორიაში Toyota Corolla-ს მრავალი აღმავლობა და ვარდნა განიცადა, მიმოხილვების დიაპაზონი მრავალფეროვანი ცისარტყელაა, მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად, ბრენდი ყოველთვის ინარჩუნებს სიცოცხლეს და ახერხებს შემაშფოთებელი მინუსები თავის სასარგებლოდ აქციოს.

მოდით გავიგოთ, როგორია ბოლო, მეთერთმეტე მოდელი პასიური უსაფრთხოებით. აქვე აღსანიშნავია, რომ Euro NCAP-ის ავარიის ტესტების დროს მოდელმა მიიღო უმაღლესი 5 ვარსკვლავი. უსაფრთხოების საფუძველი "ტოიოტა-Corolla" არის მაღალი სიმტკიცის სხეული, რომელიც უზრუნველყოფს სხვადასხვა მიმართულების ზემოქმედების ძალის მაქსიმალურ შთანთქმას.

"გაბედული" აქცენტი გაკეთდა მანქანის წინა სეგმენტის დიზაინერულ მახასიათებლებზე, რაც მას აძლევს შესაძლებლობას უფრო ეფექტურად გაანაწილოს დარტყმის დატვირთვა. შპრიცების და ჯვარედინების გამაგრებამ უზრუნველყო გვერდითი ზემოქმედების მაქსიმალური ანაზღაურება. რამდენი აირბაგი დასჭირდა Toyota Corolla-ს უმაღლესი 5 ვარსკვლავის მისაღებად ავარიის ტესტში?

მანქანა აღჭურვილია შვიდი აირბაგით:

• ორი ფრონტალური (მძღოლი, წინა მგზავრი).
• ორი გვერდითი აირბაგი (წინ).
• ერთი მუხლი (მძღოლი).
• ორი ფარდის აირბაგი.

სავარძლები სრულად არის აღჭურვილი სამპუნქტიანი ღვედებით, წინა სავარძლების დიზაინში განხორციელდა სპეციალური ცვლილებები, რათა თავიდან აიცილოთ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანება. მცირე ზომის მგზავრებისთვის მანქანა აღჭურვილია ISOFIX შემაკავებელი სისტემით.

Hyundai Solaris მანქანა

ამ მანქანამ დაიპყრო რუსული ბაზარი, აიძულა Lada გაეთავისუფლებინა ადგილი. ის თითქმის ამტკიცებს, რომ არის "ხალხის მანქანა". რა არის გასაოცარი Hyundai Solaris უსაფრთხოების სისტემაში? რამდენი აირბაგი აქვს მანქანას? კონფიგურაციის მიხედვით, ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს გასაბერი ელემენტების განსხვავებული რაოდენობით - ერთიდან ექვსამდე. მანქანებში აირბალიშების სრული კომპლექტითმდებარეობს:

• ორი წინა (წინა) - საჭის ცენტრში და წინა პანელი მგზავრის მხარეს,
• ორი მხარე (წინ) - წინა სავარძლების უკანა მხარეს კარების მხარეს.
• ჟალუზები - გვერდითი კარების ღიობებზე ჭერის გარსის ქვეშ.

ავარიის დროს გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში, ფარდები იხსნება ფანჯრის ღიობების გასწვრივ, რაც იცავს შუშის ნამსხვრევებს, საყრდენს და მანქანის ინტერიერის სხვა ამობურცულ ნაწილებს შეჯახებისგან. ეს მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურად დაცულია თავის სეგმენტში. მაგრამ რაც დამთრგუნველია არის ის, თუ რამდენი აირბაგია Solaris-ის ბაზაში. მხოლოდ ორი წინ.

მანქანა "Nissan Qashqai"

2004 წელს Qashqai-ის კონცეფცია (J10) იყო წარმოდგენილი ჟენევაში, მაგრამ ექსპერტებმა ამ მოვლენაზე საკმაოდ მაგარი რეაქცია გამოავლინეს. ამის მიუხედავად, წარმოება დაიწყო სანდერლენდში 2006 წლის ბოლოს. პირველი მანქანები გაყიდვაში 2007 წლის თებერვალში გამოვიდა. მას შემდეგ გამოჩნდა Qashqai (J11) მეორე თაობა, რუსეთში გაყიდვები დაახლოებით 300 ათასი ეგზემპლარია. 2015 წლიდან სანკტ-პეტერბურგში Qashqai-ის წარმოება დაიწყო. ამ კროსოვერს დიდი ყურადღება ექცევა უსაფრთხოების სფეროში. ასე, მაგალითად, იგი აღჭურვილია ქამრის დაჭიმვით, რომელიც უკვე ზემოთ იყო აღწერილი. ბალიშებთან ერთად სისტემა უფრო ეფექტურად მუშაობს. რამდენი აირბაგი ეტევა "ქაშქაი" თავის თავში? უცნაურად საკმარისია, იგივე ექვსი გასაბერი მოწყობილობა:

• ორი ფრონტალური (მძღოლი და წინამგზავრი).
• ორი მხარე (წინა).
• ორი ფარდის აირბაგი.

Kia Rio მანქანა

მორიგი "კორეელის" ჯერია. Kia Motors ევროპის ბაზარზე თავისი Kia Rio პატარა მანქანით 2000 წელს შევიდა. 18 წლის განმავლობაში მან მოახერხა ამ ბრენდის ოთხი თაობის გამოშვება. ამჟამად პარალელურად იხსნება ბოლო ორი თაობის წარმომადგენლები.

რუსეთში Kia-Rio მანქანების წარმოება დაიწყო ჰიუნდაის ქარხანაში სანკტ-პეტერბურგში 2011 წლის აგვისტოში. Kia Rio უსაფრთხოების სისტემაზე საუბრისას, სინანულით უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებლები ზოგავენ უსაფრთხოებას. მაშ რამდენი აირბაგია Kia Rio-ში? 2011 წლიდან Kia Rio 3-ზე დამონტაჟდა ორი წინა აირბაგი (მძღოლი, წინა მგზავრი). და სხვა "ცივილიზაციის უპირატესობები", როგორიცაა ფარდები და გვერდითი აირბალიშები, ხელმისაწვდომია მხოლოდ "Prestige" და "Premium" დონის მორთულობის მფლობელებისთვის.

Kia Rio-ს დამტენი უსაფრთხოების ღვედები მოქმედებს ასინქრონულად აირბალიშებთან (წინასწარ).

შემდეგ, ვცადოთ გავარკვიოთ, რამდენი აირბაგი აქვთ ევროპელ ავტომობილების მწარმოებლებს.

გერმანული "Opel Astra"

1991 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე Opel-მა გამოფინა თავისი შემდეგი კადეტური მოდელი, მხოლოდ ახალი სახელით - Opel Astra.

მანქანის დაპროექტებისას ყველა სიხისტის ელემენტი გამოითვალა კომპიუტერული ტექნოლოგიის გამოყენებით, რის შედეგადაც შესაძლებელი გახდა სხეულის მაღალი სიმტკიცის მახასიათებლების მიღწევა. დამატებითი საფასურისთვის დამონტაჟდა მძღოლის ერთი აირბაგი. ორიოდე წლის შემდეგ, 1996 წლიდან, პაკეტში შედიოდა ორი შუბლის ბალიში. რამდენი აირბაგია დღეს Opel Astra-ში? 22 წელი გავიდა და გვერდითი აირბალიშები და ფარდები არჩევითია ამ მანქანაზე. მართალია, აქტიური თავის სამაგრები დაემატა პასიური უსაფრთხოების ელემენტს.

ჩეხური "Skoda Octavia"

მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად ძნელია მას "ჩეხური" ვუწოდოთ, თავად Skoda-ს თითქმის საუკუნოვანი ისტორია აქვს. 1990-იანი წლებიდან იგი გადავიდა გერმანული კონცერნის Volkswagen-ის ხელში. 1996 წელს, პარიზის საავტომობილო შოუზე, Octavia მანქანის ჩვენება იყო Skoda კომპანიის წარმატების მწვერვალი. თორმეტი წლის განმავლობაში მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდა. უსაფრთხოების სისტემას დიდი ყურადღება ექცევა. წინა ღვედები - პიროტექნიკური გამაძლიერებლებით. უკანა ღვედები - ინერციული. მოდით გავუმკლავდეთ გასაბერ მოწყობილობებს ოქტავიაში. რამდენი აირბაგია მოწოდებული? შვიდი ბალიში! თუმცა, საბაზისო ვერსიაში დამონტაჟებულია მხოლოდ ორი წინა აირბაგი (მძღოლისა და მგზავრის საპირისპიროდ). როგორც დამატებითი ვარიანტები, შეგიძლიათ შეიძინოთ გვერდითი ბალიშები, მუხლი, ფარდები, მაგრამ დამატებითი საფასურით.