"Nissan Patrol": საწვავის მოხმარება (დიზელი, ბენზინი)

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი მძღოლი, მათ შორის Nissan Patrol-ის მფლობელები, ზრუნავენ საწვავის მოხმარებაზე არანაკლებ ტექნიკურ მახასიათებლებზე და ექსტერიერზე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 100 კილომეტრზე 10 ლიტრის მაჩვენებელი ფსიქოლოგიურ ნიშნად ითვლება. თუ მანქანა "ჭამს" ნაკლებს, ეს კარგია, მაგრამ თუ ეს ბევრად მეტია, მაშინ აუცილებელია ფულის დაზოგვის ან დიაგნოსტიკის ჩატარების გზების ძიება. მრავალი თვალსაზრისით, ეს პარამეტრი დამოკიდებულია მანქანის დანიშნულებაზე და „ძრავის“მოცულობაზე.

ზოგადი ინფორმაცია

Nissan Patrol მანქანა, რომლის საწვავის მოხმარება შემდგომში განვიხილავთ, არის თანამედროვე იაპონური SUV, რომლის პირველი გამოშვება ჯერ კიდევ 1951 წელს დაიწყო. არსებობის პერიოდში, აღნიშნული ბრენდის 10 თაობამ შეძლო გამომოსვლა.

ყოველწლიურად მძღოლები ყურადღებას აქცევენ ექსპლუატაციის ღირებულებას, რაც არ არისგასაკვირია, საწვავის მუდმივად მზარდი ფასების გათვალისწინებით. მოდელიდან გამომდინარე, აღნიშნული მანქანა მოიხმარს 10-დან 18 ლიტრს 100 კილომეტრზე. მწარმოებლის შემადგენლობა მოიცავს ბენზინის და დიზელის ძრავებს. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ სერიულ მოდიფიკაციებს.

Nissan Patrol საწვავის მოხმარება

ყველაზე პოპულარულია მითითებული ბრენდის ექვსი მოდიფიკაცია. მეხუთე და მეექვსე თაობა საუკეთესოდ ითვლება. ეს მოდელები აღჭურვილია გამაგრებული ჩარჩოთი და შედარებით ზომიერი მადის მქონე წესიერი ძრავით.

მანქანის შესრულების მახასიათებლების, ძრავის ზომისა და ტრანსმისიის ტიპის ჩათვლით, მოდიფიკაციები შეიძლება დაიყოს დიზელის ვერსიებად (2,8-დან 5,6 ლიტრამდე) და ბენზინის ვარიაციებად (2,8-5,6 ლ). ასევე მცირე განსხვავებაა ავტომატურ და მექანიკურ ტრანსმისიას შორის საწვავის მოხმარების მხრივ (დაახლოებით 3-5%).

RD28 2.8 და ZD30 3.0 ვერსიები

ამ მოდიფიკაციის პრეზენტაცია შედგა გამოფენაზე ფრანკფურტში, გერმანია (1997). მანქანა შესთავაზა როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებით. 2.8 ლიტრიანი ვერსიის სიმძლავრე 130 ცხენის ძალა იყო. შედეგად, SUV-მ რამდენიმე წამში შეძლო 155 კმ/სთ-მდე აჩქარება. ბენზინის "ნისან პატროლის" მოხმარება ამ ვერსიაში შერეულ რეჟიმში დაახლოებით 12 ლიტრი იყო.

ZD-3, 0-ის დიზელის ვერსია მაშინვე გახდა პოპულარული მთელ მსოფლიოში. Nissan Patrol-ის საწვავის მოხმარება 3.0 დიზელის კომბინირებულ რეჟიმში იყო დაახლოებით 11.5 ლ / 100 კმ. ტრასაზე ეს მაჩვენებელი 8,8-მდე დაეცალიტრი. ეს მოდიფიკაცია ფართო მასებისთვის 1999 წელს ჟენევის მოტორ შოუზე გამოვიდა. დანაყოფის სიმძლავრემ 160 „ცხენი“შესაძლებელი გახადა 170 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება.

TD42 4.2 და D42DTTI მოდელები

Nissan Patrol-ის მოდელების უმეტესობის ძირითადი ძრავა, რომლის საწვავის მოხმარება საკმაოდ ეკონომიურია, არის TD42.2 ძრავა. ეს ერთეული, ისევე როგორც მრავალი ანალოგი, აღჭურვილია ექვსი ცილინდრით. ასეთ ძრავას აქვს 145 „ცხენის“სიმძლავრე, 15 წამში აღწევს 155 კმ/სთ სიჩქარის ზღურბლს. ელექტრული ერთეული აგრეგატები ხუთრეჟიმიანი ყუთით ავტომატური ან მექანიკური დიზაინით. მახასიათებლების მიუხედავად, Nissan Patrol-ის დიზელის ძრავის საწვავის მოხმარება საკმაოდ დიდია. კომბინირებული მართვის რეჟიმში, ის უდრის 15 ლიტრს „ასზე“.

TDDI ვერსია თითქმის იდენტურია ზემოაღნიშნული მოდიფიკაციისა. ეს მაგალითი გამოირჩევა ტურბინის სუპერდამუხტვის არსებობით, რამაც შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 160 ცხ.ძ. მაღალსიჩქარიანი აჩქარება 155 კმ/სთ-მდე - 14 წამი. გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება მცირდება 13 ლ/100 კმ-მდე.

მოდიფიკაციები TB45 4.5 და 5.6 AT

იაპონური SUV-ის სიმძლავრის ბლოკის 4.5-ლიტრიანი ვარიანტი გამოიმუშავებს დაახლოებით 200 ცხენის ძალას. ამ შემთხვევაში, მანქანა აღჭურვილია ექვსი ცილინდრით. ეს პარამეტრი, სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს 200 "ცხენამდე". ამ სერიის საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე 12 ლიტრია, ხოლო ურბანულ რეჟიმში დაახლოებით 20 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც შეუძლია მანქანააკრიფეთ 12,8 წამში.

SUV-ის მეექვსე თაობა ამომავალი მზის ქვეყნიდან წარმოდგენილი იყო 2010 წელს. ეს მანქანა საოცრად განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან მრავალი თვალსაზრისით. ამ მახასიათებლებში შედის მძლავრი ელექტრული ერთეული, რომლის მოცულობა ლიტრებში იყო 5.6. Nissan Patrol-ის საწვავის მოხმარება ამ ვერსიაში კომბინირებულ რეჟიმში 22 ლიტრს აღწევს. კარგ მაღალსიჩქარიან ტრასაზე ეს პარამეტრი თითქმის განახევრებულია. კაპოტის ქვეშ დაყენებულმა დანადგარის სიმძლავრემ გადალახა 400 ცხენის ძალა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 200 კმ/სთ-მდე გაიზარდა.

მომხმარებლის მიმოხილვები

მფლობელების თქმით, მოცემულ მანქანას აქვს შესანიშნავი გადაადგილების უნარი, ერგონომიკა, კომფორტული ინტერიერი და შესანიშნავი აღჭურვილობა. რაც შეეხება ძრავას, ის პრაქტიკულად არ იწვევს რაიმე ჩივილს. ზოგიერთი მოდიფიკაციის ერთადერთი პრეტენზია არის საწვავის ღირსეული მოხმარება. თუმცა, რაც მეტია ძალა და სიჩქარე, მით უფრო მაღალია „მადა“. ბევრი ცდილობს შეამციროს პარამეტრი ჩიპ-ტიუნინგის ან სხვა მეთოდების გამოყენებით, რომლებიც ყოველთვის არ არის ეფექტური.

ზოგიერთი მომხმარებელი დარწმუნებულია, რომ ამ ბრენდის მწარმოებლებმა მიაღწიეს ოპტიმალურ თანაფარდობას Nissan Patrol-ისთვის (3, 0), რომლის საწვავის მოხმარება საკმაოდ ზომიერია, ხოლო დანარჩენი მახასიათებლები საკმაოდ ღირსეულია. დონე. თუ შედარებით პარალელებს გავავლებთ ამ მოდიფიკაციებს შორის, შეგვიძლია შევთანხმდეთ, რომ ეს ასეა. თუმცა, მათთვის, ვისაც აინტერესებს ძრავის გამავლობის სიმძლავრე და გააფთრებული ხმაური, საწვავის ეკონომიის შესახებჯობია დაივიწყო.

საბოლოოდ

Nissan Patrol-ის უახლესი თაობები პოპულარულია მთელ მსოფლიოში, რეგულარულად იგებს პრიზებს სხვადასხვა კონკურსებსა და გამოფენებზე. მიუხედავად ზოგიერთი მოდიფიკაციის საწვავის ღირსეული მოხმარებისა, SUV იზიდავს მყიდველებს თავისი საიმედოობით, მაღალი კუთხით შესაძლებლობებით და გამძლეობით, რაც უზრუნველყოფილია თითოეული ერთეულის უმაღლესი აწყობის ხარისხით.