მოტოციკლი "კოვროვეცი" - იარაღის ქარხნის მშვიდობიანი პროდუქცია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დიდ სამამულო ომში გამარჯვების შემდეგ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა დაეწყო გერმანული კომპანია DKW-ის ტექნოლოგიასა და აღჭურვილობაზე დაფუძნებული მსუბუქი და საშუალო მოტოციკლების წარმოება, რომელიც საბჭოთა ოკუპაციის ზონაში დასრულდა. 1946 წელს გამოიცა შესაბამისი ბრძანებულება მოტოციკლების წარმოების ორგანიზების შესახებ დეგტიარევის ქარხანაში, ქალაქ კოვროვში, ვლადიმირის რეგიონში, რომელიც ადრე აწარმოებდა იარაღს (მათ შორის ცნობილ PPSh). ასე გამოჩნდა საბჭოთა გზებზე ცნობილი "კოვროვეცი" - მოტოციკლი, რომლის ფასიც მას ომისშემდგომი პერიოდის ყველაზე ხელმისაწვდომ და მასიურ ორბორბლიან მანქანად აქცევს.

პროტოტიპადარჩეული იყო DKW RT 125. ეს მსუბუქი მოტოციკლი იმ დროისთვის თავის კლასში საუკეთესოდ ითვლებოდა. გარდა ამისა, ომის დროს ეს მოდელი მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულ იქნა DKW სპეციალისტების მიერ. პირველი მოტოციკლი „კოვროვეც-125“იმავე 1946 წელს დამზადდა, წლის ბოლოს კი 286 გამოვიდა..

მსგავსი მოტოციკლი სახელწოდებით "მოსკოვი" დამზადდა დედაქალაქის MMZ ქარხანაში. მიუხედავად იმისა, რომ ზედაპირულად მსგავსია, მათ შორის მცირე განსხვავებები იყო მხოლოდელექტრომოწყობილობა.

მოტოციკლების მოდელის ასორტიმენტი კოვროვისგან

Kovrovets მოტოციკლი იწარმოებოდა 1946 წლიდან 1965 წლამდე და ჰქონდა შემდეგი ცვლილებები:

• 

• K-125 (გამოშვების წლები: 1946 - 1951). მოტოციკლი აღჭურვილი იყო ორტაქტიანი ერთცილინდრიანი ძრავით 123,7 სმ3 მოცულობით და 4,25 ცხ.ძ. ძრავა განლაგებული იყო ბლოკში სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, რომლებიც იცვლებოდა ფეხის სახელურის გამოყენებით. უკანა ბორბალს არ გააჩნდა ამორტიზატორები და მიმაგრებული იყო პირდაპირ მილის შედუღებულ ჩარჩოზე. წინა ჩანგალი იყო პარალელოგრამის ფორმა შტამპიანი ბუმბულით. K-125-ს შეეძლო 70 კმ/სთ-მდე აჩქარება.
• K-125M (წარმოების წლები: 1951 - 1955). ეს იყო 125-ის უმნიშვნელო მოდიფიკაცია - პარალელოგრამის წინა ჩანგალი შეიცვალა ტელესკოპური ჩანგლით ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, მაგრამ დანარჩენი დიზაინი უცვლელი დარჩა..
• K-55 (გამოშვების წლები: 1955 - 1957). ახალმა მოტოციკლმა "კოვროვეცმა" მიიღო გარკვეულწილად იძულებითი ძრავა. განსხვავებული კარბუტერისა და მაყუჩის დაყენებით შესაძლებელი გახდა მოტოციკლის ძრავის სიმძლავრის ოდნავ გაზრდა 4,75 ცხ.ძ. გარდა ამისა, K-55-მა დაიწყო ქანქარის უკანა საკიდის დაყენება.
• K-58 (გამოშვების წლები: 1957 - 1960). K-58 წინამორბედისგან განსხვავდებოდა გაზის ავზის გაზრდილი ტევადობით და უფრო მძლავრი ძრავით (5 ცხ.ძ.). გარდა ამისა, გამოიყენეს აალების უბატარო სისტემა, ხოლო სპიდომეტრი ჩაშენდა ფარებში. მოტოციკლი „კოვროვეც-58“-ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 75 კმ/სთ.
• K-175 (გამოშვების წლები: 1957 - 1959). ეს მოდელი პარალელურად იწარმოებოდაK-58-ით და მიიღო ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული ახალი ძრავა 173 სმ3 მოცულობით და 8 ცხ.ძ. პირველ Kovrovets-ის მოტოციკლს, K-175-ს ჰქონდა მომრგვალებული საწვავის ავზი (როგორც ჯავის მოტოციკლები), რომელზედაც მოგრძო ინსტრუმენტების პანელი იყო განთავსებული. შემდგომში მათ დაიწყეს K-58-ის იდენტური გაზის ავზის დაყენება.
• K-175A (წარმოების წლები: 1959 - 1962 წლები). ეს მოდელი ძირითადად გამოირჩეოდა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. გარდა ამისა, მათ პირველად დაიწყეს ემბლემის გამოყენება გაზის ავზზე, რომელზეც გამოსახულია ორი გაშვებული კურდღელი - იგივე, რაც ქალაქ კოვროვის გერბზე..
• K-175B (წარმოების წლები: 1962 - 1964). ამ მოდელს ჰქონდა 9 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც მოტოციკლს 85 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალებას აძლევდა, ასევე ახალი კარბურატორი და ალტერნატორი.
• K-175V (წარმოების წლები: 1964 - 1965 წლები). ეს მოდელი დიდხანს არ გაგრძელებულა - მხოლოდ ერთი წელი - და იწარმოებოდა ძრავის ორი ვარიანტით: თუჯის (ერთი გამონაბოლქვი მილით) და ალუმინის შენადნობის (ორი გამონაბოლქვი მილით). იმავე 1965 წელს ქარხანა გადამზადდა Voskhod მოტოციკლის წარმოებისთვის, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სსრკ-ში..

სერიული მოტოციკლების გარდა, ქარხნის სპეციალისტებმა ასევე აწარმოეს სპორტული მოდელები მცირე პარტიებში (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), რომლებიც წარმატებით შესრულდა. მრავალრიცხოვან, მათ შორის საერთაშორისო შეჯიბრებებზე.