რატომ სჭირდება მანქანას სანთელი?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ძრავის დასაწყებად, ცილინდრებში არსებული ნარევი უნდა აანთოს. ამისთვის გამოიყენება ნაპერწკალი, რომლის ელექტროდებს შორის წარმოიქმნება ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს ნარევს მანქანის ძრავში. ნორმალური გაშვება და ძრავის მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია სანთლების მდგომარეობაზე.

ყველა სანთელს აქვს ფოლადის კორპუსი. მის ქვედა ნაწილზე არის ძაფი სანთლისა და მისი გვერდითი ელექტროდის კამერის ნაწილში შესაკრავად. სანთლის კორპუსის შიგნით, დალუქულ იზოლატორში არის ლითონის ღერო, რომელიც ცენტრალურ ელექტროდს ემსახურება. მის ზედა ნაწილზე არის ჯავშნიანი მავთულის წვერის მოსატანი ძაფი. სანთლის საფუძველია კერამიკული იზოლატორი.

სწორი და გამძლე მუშაობისთვის იზოლატორის ქვედა ნაწილმა მომუშავე ძრავით უნდა მიაღწიოს ტემპერატურას 6000 C-მდე. ამ პირობებში ზეთი ცვივა. ელექტროდებზე მთლიანად დამწვარია და ზეთი არ წარმოიქმნება ჭვარტლი. ამ ტემპერატურული რეჟიმით უზრუნველყოფილია სანთლის თვითწმენდა.

თუ ტემპერატურა დაბალია, ზეთი მთლიანად არ იწვის და ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება ელექტროდებზე, იზოლატორზე და დანამატის კორპუსზე.ამის შედეგია მისი ფუნქციონირების უკმარისობა, ნაპერწკლის მიწოდების გაქრობა (გამონადენი საბადოების ფენას ვერ არღვევს). ასეთ შემთხვევებში ხდება ანთების ანთება, ანუ საწვავის ნარევი აალდება არა ელექტრული ნაპერწკალი, არამედ სანთლის ცხელ ნაწილებთან ურთიერთქმედებისა და პირდაპირი კონტაქტის შედეგად.

ცენტრალური ელექტროდისა და იზოლატორის დიზაინის მახასიათებლები სანთლებს ყოფს ცივ (ყველაზე დიდი სითბოს გადაცემით) და ცხელ (დაბალი სითბოს გადაცემით). სითბოს დაგროვების უნარი ახასიათებს ნაპერწკლის ნათების რაოდენობას. ეს მითითებულია სანთელზე და ნიშნავს დროს (წამებში), რომლის შემდეგაც მოხდება ანთების ანთება.

ყველა მანქანის მფლობელმა, რომელიც ზრუნავს თავის მანქანაზე, იცის, როგორ შეამოწმოს სანთლები ჭუჭყისა და ნალექებისთვის. კარგად მომუშავე ძრავით, სათანადოდ მორგებული კარბუტერით/ინჟექტორით და აალება, თავად სანთლების სათანადო ფუნქციონირებით, მათზე ჩანს ღია ყავისფერი ფერის ნალექები.

იზოლატორის კონუსზე ღია ნაცრისფერი ან მოთეთრო საფარის გამოჩენა მიუთითებს ისეთი პრობლემების არსებობაზე, როგორიცაა საწვავის დაბალი ოქტანური რაოდენობა, სანთლების გადახურება არასწორი ანთების პარამეტრების გამო, სამუშაო ნარევის ცუდი შემადგენლობა.

მშრალი შავი ფხვიერი ჭვარტლი მიუთითებს ნარევის ზედმეტად გამდიდრებაზე, გვიან აალებაზე, ძრავის საკმაოდ ხშირ მუშაობაზე. თუ დაარეგულირებთ ანთების სისტემას, ნახშირბადის საბადოები გაქრება.

ცხიმიანი შავი საფარი გაციების ნიშანიასანთლები. ცილინდრში არ არის ნაპერწკალი, ან არ არის შეკუმშვა და არ იძლევა საჭირო სიმძლავრეს, რის შედეგადაც ძრავა მუშაობს არათანაბრად.

იზოლატორის კონუსზე წითელ-ყავისფერი ნალექები საწვავის წვის შედეგია, რომელიც შეიცავს უამრავ დანამატს. ეს სანთელი უნდა შეიცვალოს ან მექანიკურად გაიწმინდოს.

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ სანთელი არ მუშაობს, თუ: მისი ძაფი ზეთშია, კორპუსის რგოლი დაფარულია ფხვიერი შავი ჭვარტლით, მუქი ყავისფერი ლაქები ელექტროდებზე და იზოლატორზე, ჩიპები და დამწვრობა იზოლატორის კონუსზე.. ცხიმიანი სანთლები ძრავში მაღალი გარბენით მიუთითებს დგუშების, ცილინდრებისა და რგოლების ცვეთაზე.

მანქანის კვალიფიციური ტექნიკური მომსახურება ყოველ 15-20 ათას კმ-ზე და დროული პრობლემების აღმოფხვრა დაგეხმარებათ სხვადასხვა პრობლემების შემცირებასა და აღმოფხვრაში.