Volkswagen Phaeton მანქანა: სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სახალხო მანქანა მოხვდა პრემიუმ კლასში - VW Phaeton. პოპულარული ბრენდის Volkswagen-ის მანქანების შემქმნელებს გაუჩნდათ იდეა, გაეფართოებინათ თავიანთი მოდელის არსენალი იქ აღმასრულებელი მანქანების დანერგვით. ეს სედანი პირველია ბრენდის ისტორიაში და ეკუთვნის F კლასს. "Phaeton" გამოცხადდა 2002 წლის მარტში ჟენევის ავტოსალონზე.

მსოფლიო დებიუტის შემდეგ, მანქანის ხელით აწყობა დაიწყო დრეზდენის სასტუმროს მანქანების ქარხანაში. მანამდე მოდელს უკვე ჰქონდა პროტოტიპი, რომელსაც ერქვა Concept D და გამოცხადდა ჯერ კიდევ 1999 წელს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. კაპოტის ქვეშ მანქანა მალავს ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრ და მრავალცილინდრიან ძრავას არა მხოლოდ Volkswagen-ის დიაპაზონში, არამედ ჯგუფის დანარჩენ ბრენდებშიც. ეს ICE გახდა Phaeton-ისა და პირველი თაობის პრესტიჟული ტუარეგის კროსვორდის ნიშანი.

გარეგნობა

მიუხედავად იმისა, რომ ფაეტონის გამოჩენამ შეიძლება არ გამოიწვიოს ემოციების ქარიშხალი, ის გამოიყურება მყარი და დიდებული.

ვიზუალურად, მოდელმა მიიღო მნიშვნელოვანი კონსერვატიზმი. მიმოხილვების თანახმად, Volkswagen Phaeton-ს აქვს დიდი და "კუნთოვანი" კორპუსი, სადაც მოთავსებულია ექსპრესიულად "შუბლშეკრული" ფარები, ელეგანტური.ფარნები, დიდი ბამპერები და რელიეფური მოხაზულობის ბორბლების თაღები. სედანს სიმძლავრის დამატებით შეგრძნებას მატებს გამონაბოლქვი სისტემის ორმხრივი საქშენები.

ზომები

ევროპული კლასიფიკაცია F იღებს 5 მ-ზე მეტ სიგრძეს და ფაეტონი სრულად უმკლავდება ამ ამოცანას. ასე რომ, სტანდარტს აქვს სიგრძე 5059 მმ, სიგანე 1903 მმ, სიმაღლე 1450 მმ. ბორბლიანი ბაზა არის შთამბეჭდავი 2881 მმ.

დაგრძელება, Long, აქვს სიგრძე 5176 მმ, ხოლო ძირი არის 3001, რაც ნიშნავს დაგრძელებას 120 მმ. მიწის კლირენსი ნორმალურ რეჟიმში არის 128 მმ, მაგრამ თუ სასურველია, კლირენსი შეიძლება განსხვავდებოდეს 112-დან 153 მმ-მდე. ამისთვის, ისევე როგორც კომფორტული მგზავრობისთვის, პასუხისმგებელია ჰაერსაკიდარი.

ინტერიერი

მიუხედავად იმისა, რომ სალონი მთლიანობაში შეიძლება ცოტა მოძველებულად მოგეჩვენოთ (თუმცა ფერადი ეკრანია), მაგრამ ინტერიერი მაღალი ხარისხისაა. აქ არის ძვირადღირებული ტყავისგან დამზადებული მრავალფუნქციური საჭე. ცენტრში არის მონუმენტური ცენტრალური კონსოლი დიდი ფერადი მონიტორით და ანალოგური საათი ზევით.

ასევე კმაყოფილი ვარ დიდი და კომფორტული სამაჯურებით. ხუთ ან ექვს ზოლიანი აპარატის სელექტორს ვინტაჟური დიზაინი აქვს და უზარმაზარი ღილაკით გამოირჩევა. დამზადებულია ტყავისგან და ხისგან. სალონი მორთულია ექსკლუზიურად მაღალი ხარისხის მასალებით - ნატურალური ტყავი, კეთილშობილი ხის და ლითონის ელემენტები.

"ფაეტონს", განურჩევლად ვერსიისა, დიდი სივრცე აქვს როგორც წინ, ასევე უკან. ძალიან კომფორტულმა წინა სავარძლებმა მიიღო რამდენიმე პარამეტრი, ელექტრომასაჟორი, ვენტილაცია და ჩაშენებული მეხსიერება რამდენიმე შერჩეული რეჟიმისთვის. ჩვეულებრივი ბაზის მქონე სედანის უკან მოხერხებული და კომფორტული დივანი დგას, რომელიც სამ მგზავრზეა გათვლილი.

და Volkswagen Phaeton Long ვერსიას თავის ვარიანტების ჩამონათვალში აქვს ცალკე სავარძლები, სადაც დამონტაჟებულია ელექტრო რეგულირების, მასაჟის და სხვა ფუნქციების მთელი რიგი.

საბარგული

სამ ტომიან Volkswagen Phaeton-ს აქვს ტევადი 500 ლიტრიანი საბარგული. ეს სასარგებლო მოცულობა მიიღწევა განყოფილების სწორი კონფიგურაციით. აწეული იატაკის ქვეშ, სპეციალურ ნიშში არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. ასევე არის ინსტრუმენტების ნაკრები.

Volkswagen Phaeton სპეციფიკაციები

საბაზო სედანებს ჰქონდათ ბენზინის 3.2-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა უცნაური და ლეგენდარული VR6 კონფიგურაციით. თუმცა, ამ შიდა წვის ძრავას აქვს კარგი დინამიკა მხოლოდ მაშინ, როდესაც იგი აღჭურვილია მსუბუქი ცხელი ჰეჩით Volkswagen Golf R32 ან კუპე Audi TT 3, 2 Quattro. ხოლო სედანისთვის 1970 კგ მასით მექანიკური ტრანსმისიით და, განსაკუთრებით, 2010 კგ ავტომატური ტრანსმისიით, ასობით აჩქარებას სჭირდება "მარადიული" 8.4 და 9.3 წამი. ძრავის სიმძლავრე - 241 ლიტრი. თან. 6200 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი - 315 Nm.

2007 წელს, ყველა საბაზისო Volkswagen Phaetons უკვე აღჭურვილი იყო 24-სარქველიანი V-ექვსებით, უფრო სერიოზული 3.6 ლიტრიანი მოცულობით, რომელიც უკვე აწარმოებდა 280 ცხენს და შთამბეჭდავი 370 Nm ბიძგს. ტრანსმისიების ჩამონათვალში სახელური გაქრა ბაზიდან, მაგრამ გამოჩნდა იგივე 6 ზოლიანი DSG რობოტი, რომელიც, გარდა ამისა, მხოლოდ სტანდარტული ბორბლიანი ბაზით მოვიდა. ხოლო გაფართოებულ ვერსიაზე დარჩა 6 სიჩქარიანიავტომატური.

რა არის Volkswagen Phaeton-ის სპეციფიკაციები? მაქსიმალური სიჩქარე საათში 250 კილომეტრია ლიმიტით, სედანი კი პირველ ასეულს აგროვებს 8 ან 8,9 წამის შემდეგ. ავტომობილი საშუალოდ 11,4 ან 11,9 ლიტრ საწვავს „ჭამს“. ეს ძრავა არის ბაზა რუსეთისთვის. გარდა ამისა, აღმავალი თანმიმდევრობით, არის ბენზინის 4.2 ლიტრიანი უმაღლესი დონის ძრავა (როგორც რუსეთისთვის, ასევე ბაზრის დანარჩენი ნაწილისთვის). ასე რომ, ეს ასპირირებული ძრავა აწარმოებს 335 ცხენის ძალას. ბიძგი არის 430 ნმ. აჩქარება - 6,9 წამი პირველ ასეულამდე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე - სულ ერთი და იგივე 250 კილომეტრი საათში, შეზღუდული ელექტრონიკით. საწვავის მოხმარება ყოველ ასეულში - საშუალოდ 12,5 ლიტრი. მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რეალური მოხმარება ქალაქში 95-ის 20 ლიტრზე მეტია. სხვათა შორის, ამ ძრავას აქვს 40 სარქველიანი ცილინდრის თავი.

დიზელები

ამ 2967cc V6 გამოუშვა 224 ცხენის ძალა და 450 Nm კარიერის დასაწყისში. 2133 კგ წონით მანქანა საათში 234 კილომეტრს აჭარბებს და 8,8 წამს ხარჯავს ასამდე დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარებით 9,6 ლიტრი. 2007 წელს, იგივე ბიძგით, სიმძლავრე გაიზარდა 233 ძალამდე, ოდნავ გააუმჯობესა დინამიკა ასობით - 8.4 წამამდე და გაზარდა მაქსიმალური სიჩქარე საათში 236 კილომეტრამდე, დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარებით 9.4 ლიტრი. და ბოლოს, ექვსცილინდრიანმა დიზელმა 2007 წელს მიიღო გაზრდილი სიმძლავრე: 240 ცხენის ძალა და უკვე ზუსტად 500 ნტ ბრუნვის მომენტი, რომელიც წარმოიქმნება 1500-დან 3000 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში.

გადაცემათა კოლოფი და დისკის ტიპი

სტატუსები, პრესტიჟი და მძლავრი ძრავები გვთავაზობს ყველა ბორბალს, მით უმეტეს, რომ ეს ძვირადღირებულის ნათესავიააუდი და ბენტლი. Phaetons, გარდა ძირითადი წინასწარი სტილის 3.2-ლიტრიანი ვერსიებისა, იყო ყველა წამყვანი. ეს არის სისტემა, რომელიც იყენებს ტორსენის ცენტრალურ დიფერენციალს, რომელიც ანაწილებს მომენტს მანქანის ღერძებს შორის 40:60 თანაფარდობით.

მაგრამ გზის პირობებიდან გამომდინარე, წინა ბორბლები იღებენ წევის მაქსიმალურ 65%-ს, უკანა კი 85%-ს. ეს არის საიმედო და დროში გამოცდილი სისტემა Audi-ს მოდელებზე. Audi-ში ამ სისტემას Quattro ჰქვია, ხოლო Volkswagen-ში - 4Motion. რუსულ ბაზარზე ყველა მოდიფიკაცია "წავიდა" ექსკლუზიურად სრულამძრავიანი ტრანსმისიით.

სავალი

Volkswagen Phaeton დაფუძნებულია ფლაგმანურ D1 ბოგიზე, სრულიად დამოუკიდებელი საკიდებით. წინ არის დროში გამოცდილი ორი ბერკეტი, უკანა კი მრავალ ბერკეტი. მანქანა ნაგულისხმევად უკვე აღჭურვილი იყო ელექტრონულად კონტროლირებადი ჰაერსაკიდებით.

საკიდების და პინიონის ელექტროგამტარი ცვლადი ძალისხმევის ელექტრომექანიკური ტიპის. სამუხრუჭე სისტემაში არის ვენტილირებადი დისკები წრეში ისეთი „დამხმარე“სისტემების მხარდაჭერით, როგორიცაა ABS, BAS, EBD..

პაკეტებისა და ფასების შესახებ

რუსულ ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ გატეხილი ასლები, რომელთა ფასი დაახლოებით 2 მილიონ 150 ათასი რუბლია და თუნდაც ძალიან ძველი ან ძირითადი ვერსიები 650 ათასი რუბლიდან. 2015 წლიდან კარგ მდგომარეობაში ვერსიებისთვის, ისინი ითხოვენ 4 მილიონ 350 ათას რუბლს. მოდელის სტანდარტული აღჭურვილობა, გარდა ზემოაღნიშნული მოწყობილობებისა,ასევე მოყვება 8 აირბაგი, 4 ზონიანი კლიმატკონტროლი, 18 დიუმიანი დისკები, მულტიმედია, კრუიზ კონტროლი, მუსიკა ათი პრემიუმ დინამიკით, სრული სიმძლავრის აქსესუარი და უამრავი სხვა აღჭურვილობა.

მაშ, გავარკვიეთ, რა არის მსგავსი სედანი და რა ღირს Volkswagen Phaeton.